AL FURSAN

Grupa akrobacyjna Sił Powietrznych Zjednoczonych Emiratów Arabskich, która została utworzona w roku 2010. AL Fursan w tłumaczeniu na język polski to RYCERZE. Grupa składa się z 10 samolotów Aermacchi MB-339NAT z czego 7 jest używane w pokazach.

W lipcu 2010 r. Ośmiu pilotów myśliwców Sił Powietrznych ZEA rozpoczęło szkolenie akrobatyczne pod nadzorem pilotów "Frecce Tricolori" w bazie lotniczej Rivolto we Włoszech. Kurs ten został ukończony na początku 2011 roku, a zespół wykonał pierwszą publiczną demonstrację akrobacyjną w dniu 13 listopada 2011 roku podczas pierwszego dnia Dubai Air Show. Ja miałem okazję zobaczyć ich pokaz na ubiegłorocznym SLIAC AIR SHOW - SIAF 2017. Kilka zdjęć z tego wydarzenia prezentuję poniżej. Moim osobistym zdaniem piloci z zatoki dali fajny pokaz choć oczywiście włoscy nauczyciele są dla mnie zdecydowanie bardziej widowiskowi.

TL-ULTRALIGHT

TL-96 Star------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ TL-96 Star to dwumiejscowy samolot ultralekki produkowany przez czeską firmę TL-Ultralight. TL-96 Star to konstrukcja kompozytowa, na której budowę składa się całkowicie włókno węglowe. Samolot posiada stałe, trójkołowe podwozie ze skręcanym na ziemi kółkiem przednim, oraz wyposażone w hamulce hydrauliczne koła podwozia głównego. W kabinie z owiewką otwieraną do przodu, znajdują się dwa, wyposażone w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa fotele, umieszczone obok siebie. Przed każdym drążek sterowy i para orczyków. Za fotelami umiejscowiony jest bagażnik, w którym mieści się maksymalnie do 8 kg bagażu. Integralny zbiornik paliwa umieszczony w przedniej części kadłuba ma pojemność 70 litrów. Samolot może zostać wyposażony opcjonalnie w balistyczny system ratunkowy. Dane techniczne: Liczba miejsc: 2 Zespół napędowy: Rotax 912 (80KM), 912S (100KM), 914 (120KM) Rozpiętość: 9,2 m; długość: 6,5 m; wysokość: 2,15 m Masa własna: 298 kg; maksymalna masa startowa bez/z systemem ratunkowym: 450 kg/475 kg Ilość paliwa: 70 l Osiągi Prędkość maksymalna, Vmax: 220-255 km/h Prędkość nieprzekraczalna, Vne: 275 km/h Prędkość podróżna, Vc: 180-220 km/h Prędkości minimalne, VsO/Vs1: 62/80 km/h Prędkość wznoszenia: 6 m/s Samolot TL-2000 Sting to ultralekki, dwumiejscowy dolnopłat z trzypunktowym podwoziem z kółkiem przednim. Istnieją dwa warianty tego samolotu - z podwoziem stałym oraz chowanym. Kadłub wykonany z laminatu, w niektórych partiach w technologii przekładkowej "sandwich". Skrzydło o obrysie trapezowym, klapy oraz lotki wykonane w całości z kompozytów. Usterzenie w układzie klasycznym. Ster wysokośći wyposażony w klapkę wyważającą. Zdwojone sterownice. Lotki, klapy oraz płytowy ster wysokości napędzane popychaczowo. Ster kierunku napędzany za pomocą cięgien. Podwozie stałe lub chowane. Golenie główne wykonane jako kompozytowe sprężyny z laminatu. Koła podwozia głównego wyposażone w hydrauliczne hamulce tarczowe. Zbiornik paliwa o pojemności 69 litrów znajduje się w przedniej części kadłuba. Samolot może być wyposażony w silnik Rotax 912 UL o mocy 80 KM, Rotax 912 ULS o mocy 100 KM lub Rotax 914 o mocy 115 KM.----------- TL - 2000 STING S4 - wersja z podwoziem stałym

TL - 2000 STING RG - wersja z elektrycznie chowanym podwoziem------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------- TL - 3000 Sirius--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sirius to górnopłat wykonany z włókna węglowego, budową przypominający model TL-2000 Sting. Samolot został wyposażony w trójkołowe podwozie zamontowane na kadłubie. W roku 2007 firma TL-Ultralight przedstawiła prototyp ultralekkiego samolotu Sirius. Do 2010 roku model TL-3000 Sirius nie był gotowy do seryjnej produkcji. Firma opracowała i wyprodukowała pakiet, po zainstalowaniu którego samolot ladowac moze na akwenach wodnych. Silnik : 1 × Rotax 912ULS o mocy 79,9 KM (59,6 kW).------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------TL-STREAM---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

W zamyśle cykl wpisów dotyczących poszczególnych modeli samolotów ma być formą usystematyzowania moich "zdobyczy" fotograficznych, więc nie jest prezentacją wszystkich produkowanych wersji przez producenta a jedynie tych wersji które miałem przyjemność osobiście sfotografować. W przyszłości wpis będzie aktualizowany. Wszelkie komentarze i uwagi mile widziane :)

CESSNA CITATION

Cessna Citation – duża rodzina amerykańskich samolotów dyspozycyjnych, produkowanych przez firmę Cessna. Powstało wiele różnych wersji samolotu, znacznie się od siebie różniących. Pierwszym samolotem należącym do tej rodziny była Cessna 500, znana później jako Cessna Citation I, której produkcja rozpoczęła się w 1971 roku.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Cessna 510 - Citation Mustang--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------- Cessna 525 - CitationJet--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cessna 550 - Citation II Bravo---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Cessna 560XL - Citation Excel--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------W zamyśle cykl wpisów dotyczących poszczególnych modeli samolotów ma być formą usystematyzowania moich "zdobyczy" fotograficznych, więc nie jest prezentacją wszystkich produkowanych wersji przez producenta a jedynie tych wersji które miałem przyjemność osobiście sfotografować. W przyszłości wpis będzie aktualizowany. Wszelkie komentarze i uwagi mile widziane :)

CESSNA 210

Cessna 210 Centurion – to 6-miejscowy samolot turystyczny amerykańskiego przedsiębiorstwa Cessna. Samolot posiada jeden silnik, produkcję rozpoczęto w 1957 roku, a zakończono w 1985. W zamyśle cykl wpisów dotyczących poszczególnych modeli samolotów ma być formą usystematyzowania moich "zdobyczy" fotograficznych, więc nie jest prezentacją wszystkich produkowanych wersji przez producenta a jedynie tych wersji które miałem przyjemność osobiście sfotografować. W przyszłości wpis będzie aktualizowany. Wszelkie komentarze i uwagi mile widziane :)